列车上的病毒“杀手”为旅客筑起“健康防线”

2020年7月5日 Off By kenkennet.com

(抗击新冠肺炎)列车上的病毒“杀手”:为旅客筑起“健康防线”

中新网南昌5月16日电 题:列车上的病毒“杀手”:为旅客筑起“健康防线”

杨波是中国铁路南昌局集团有限公司南昌疾病预防控制所消杀科科长。在旅客与病毒之间,为列车消毒的病毒“杀手”杨波为旅客筑起了一道“健康防线”。

“2.0版列车为轨道交通提供了一种新选择,但我们以科学的精神大胆尝试,永远追求更舒适更便捷的交通体系。”胡伟表示,商用磁浮3.0版列车将填补全球该速度等级磁浮交通系统的空白,也是中国自主磁浮技术继续迈向“贴地飞行”的新变革。(完)

“他说自己和山东很有缘,在山东当兵,回到老家生病又是我们这些山东医疗队的队员在为他治疗,他很感谢,临走向我们深深鞠了一躬。”曲少琴说,这一鞠躬,让她心里暖暖的。

2016年5月6日,由中车株机牵头研制的商用磁浮1.0版列车,在中国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营线——长沙磁浮快线“起浮”开跑,4年间累计开行204511列次,运营总里程达380.04万公里。

相比预防性消毒,终末消毒的消毒水浓度要加倍,喷洒的部位要更细致。行李架、通风口、车厢连接处、厕所、地面、窗台、桌板、踏脚……列车上的每一个角落杨波喷得十分仔细。消毒药水通过细长的橡胶管呈雾状喷洒出来,很快车厢里就是浓浓的消毒水的刺鼻气味。

到黄冈后,虽然工作强度大、想家,但曲少琴只流过两次泪。第一次流泪是在看到家乡父老们通过微信公众平台写下鼓励她的四百多条留言时,而这是第二次。

商业运营经验的积累,也推动中国自主磁浮技术的更新迭代。2018年6月,时速160公里的商用磁浮2.0版列车研制成功,随即在商业运营线上启动验证。相比1.0版列车,2.0版悬浮能力提高6吨,牵引功率提升30%,速度提升60%,最大载客量提高到500人。

由于许多患者的家属也被隔离,不能来送日用品和食品,曲少琴和队员们就把自己的生活用品和酒店给他们准备的牛奶、点心拿到病区,分给年老体弱的病人和有需要的病人。这个小小的举动,抚慰了许多患者焦灼的心。

随着各地工程复工、企业复产、学生复学,旅客列车逐步恢复开行,杨波的工作量也越来越大。“要对所有的加开列车进行预防性消毒,每天差不多400多辆,出现了发热旅客的列车,我们就要进行终末消毒。”

虽然疫情形势向好,但杨波和他的同事们依然不敢松懈,仍然24小时“待机”,随时准备奔赴“战场”。

“从2016年7月启动科技攻关,我们集合中国20余家技术顶尖的磁浮单位,分24个子课题、6大子系统进行集智攻关。”胡伟说,按照方案设计、部件测试、总装集成、试验验证四个阶段,提速测试属于最关键的“收官”部分。

“每一次提速我们都做到车上、车下同步实时监控,对各项数据深入分析,确保均在安全范围内,再开始下一步测试。”胡伟说,按照时速100至120公里间10公里一级提速,时速120公里以5公里一级逐级提速测试,历时10个月才完成测试。

由于长期与强腐蚀性的消毒水打交道,杨波的呼吸道和嗓子都不太好,常常咳嗽。加上需要24小时待命,作息不规律,他的睡眠质量也很差。“列车白天要运行,我们必须连夜处理完,不能等到天亮。”

杨波穿好防护服,在车下把消毒桶装满水,再拎上车,“普速列车要爬两三个台阶才能上车,高铁或动车如果没有停在站台上,也要踩梯子才能上到车厢”。装满水的电动喷头消毒桶40多斤重,这两三级台阶,“全副武装”的杨波要手脚并用才能连人带桶一级级挪上去。

在坚守了一百多天之后,杨波终于回到家中过了个简短的周末。探望了正在与病魔抗争的父亲,检查了8岁的女儿的作业,他又马不停蹄地从共青城返回南昌,回到了岗位上。

“如果你在驾驶室,就可以明显感觉到它的速度,有一种在地面飞行的感觉。”说起商用磁浮2.0版列车,中车株洲电力机车有限公司磁浮总体设计师胡伟感叹,从1.0到2.0不只是速度的提升,更是背后无数的技术攻坚。

在旅客与病毒之间,为列车消毒的病毒“杀手”杨波为旅客筑起了一道健康防线。丁波 摄

这款磁浮3.0版列车在技术上有全新突破,弯道通过速度更快、加速性能好,载客量也进一步提高。同时,列车还可实现无人驾驶,通过车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术,实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障,确保无人驾驶安全可靠。

中国首列商用磁浮2.0版列车日前在长沙磁浮快线跑出160.7公里的时速,完成最高设计速度的达速测试,也刷新了短定子中低速磁浮运行速度的世界纪录,宣告中国商用磁浮迈入2.0时代。

随着越来越多的患者出院,医护人员离回家的日子又近了。文芳 摄

尽管很想家,尽管每天要被密不透气的隔离衣捂出一身汗,尽管每天下班回到住处都会腰酸背痛,但在看到患者竖起的大拇指时,在看到患者深深鞠躬时,她觉得一切都值得,一切都会好起来!(完)

截至4月30日,杨波的16人团队已完成消毒任务1570组、32675辆车。其中,为发热旅客、确诊病例、疑似病例乘坐过的列车终末消毒150组、1364辆,为旅客筑起了牢固的健康防线。

作者 李韵涵 吴朋珊

曲少琴说,在大别山区域医疗中心的这些日子,大家的关系越来越融洽,不止是队员们之间的配合越来越默契,他们和患者之间的关系也越来越好。

作者 娇妮 双军 文芳

“一天就出院了四个,我们都很开心,发自内心的高兴,他们出院了可以回家了,我们离回家的日子又近了。”山东支援湖北医疗队队员曲少琴说,越来越多的患者开始出院,她也想家了!

杨波背着40多斤的电动喷雾器,刚走到第三节车厢,消毒水便见了底。一列单编动车组大概200米长,杨波他们来来回回走了十几趟。40分钟后,这趟车的终末消毒作业告一段落。杨波说,最紧张的一天,他接连完成了9列列车的终末消毒。

杨波正在对列车进行消毒。丁波 摄

由于白天长沙磁浮快线要正常运营,提速测试只能在深夜进行。工程师在不突破安全限制的前提下,分阶段逐级提速,攻克中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题,克服测试时间短等、风险大等困难,每日还对相关线路进行检查和测量。

在出院患者中,一名20岁的小伙子给曲少琴留下了深刻印象。小伙子刚从青岛退役回到黄冈老家,在照顾生病住院的父亲时,被临床的一位新型冠状病毒肺炎患者感染。住进医院后,小伙子的心态一直很乐观,积极配合医生的治疗,得知自己要出院了,小伙子十分开心,一直向她们道谢。

上月底,第24届“中国青年五四奖章”获奖者揭晓,杨波作为青年中的优秀典型和模范代表被表彰。“很意外,我只是做好了自己应该做的事情。”杨波说,“疫情当前,万众一心,我们青年人要挑起担子,不忘初心。”(完)

“全球商业运营的中低速磁浮列车时速均为100公里,最高设计时速160公里的验证完全属于‘无人区’。”胡伟说,测试成功意味着中国自主磁浮技术在中速领域已达到世界领先水平,向贴地飞行梦想又迈进一步。

2月16日是烟台业达医院曲少琴到湖北支援的第20天。记者连线采访时,从声音里明显听出她因患者陆续出院而感到喜悦。

“有一天我们在外面聊天时我无意间说了一句想家,被一个患者听见了,当我去给他做治疗的时候,他就问我,小曲你想家了吗?我说,我孩子还小,我想家了,想孩子了,然后他说你放心我们一定好好吃药,好好喝水,一定听大夫的话,早日康复,这样你们就可以早一点回家了。”曲少琴说,听到这句话时,她和其他两名队员泪流满面。

山东支援湖北医疗队队员曲少琴正在工作。文芳 摄

穿着防护服,早已看不出谁是谁,但同事们都知道,背着大桶走在最前面的一定是杨波。“我是党员,又是负责人,还是我们组最年轻的,这就和‘排雷’一样,我抵抗力强一点,必须走前面。”

面对突如其来的新冠肺炎疫情,杨波带头写下《请战书》。疾控所临时成立一个16人的旅客列车终末消杀组,杨波任组长,不分昼夜对江西境内所有列车进行消杀作业。“我的同学们在一线,我也要去一线。他们有他们的战场,我有我的战场。”

时速100公里的磁浮1.0版列车适用于城区,时速160公里的磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通。目前,由中车株机公司牵头研制、适用于城际交通的时速200公里磁浮3.0版列车正在紧张生产中,预计今年内下线。

最高运行速度达到设计水平,车辆运行各项指标均符合规范要求,表明中国中速磁浮交通系统已具备工程化应用条件。中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅表示,目前中国已建立从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系。

进行终末消杀,杨波首先需要对手进行消毒,帽子、口罩、防护服、防护镜、手套、鞋套……防护装备一样也不能少,杨波把自己武装地密不透风需要近20分钟。